教练为什么比你还着急让你拿证？郑道驾培老教练说出了心里话！

很多学员都有过这样的经历：刚练了几天车，教练就开始催着约考；想多练两把再考，教练急得比你还上火——“行了行了，赶紧报名吧！”不少学员心里犯嘀咕：教练这么着急，是不是想让我赶紧考完走人，好腾出名额？还是说，补考能让他多赚钱？

针对这个问题，一位在郑道驾培工作多年的老教练，说出了压在心里多年的实话。

真相一：教练的收入，跟你的通过率紧紧绑在一起

“你以为教练希望你挂科？大错特错。”老教练一开口就直摇头。

绝大多数驾校教练的工资结构是“底薪+提成”，底薪低得可怜，真正养家糊口的，全靠学员通过考试后的提成。学员考过一科，教练才能拿到相应的提成——科目二通过一个学员能拿一部分提成，科目三也是一样。如果学员挂科了，每补考一次，教练的提成可能层层递减；要是五次机会全部用完还没过，教练一分钱提成也拿不到。

“你说我能不急吗？学员挂一次科，我半个月的油钱都白搭了。你挂的不是科，是我的工资啊！”

真相二：通过率不达标，绩效直接砍半

除了提成，还有一道“紧箍咒”——通过率考核。在直营驾校，教练每个月都有硬性指标，通过率一旦低于80%，绩效直接扣一半；要是能冲到90%以上，除了基本工资还有额外奖金。。

“上个月我带8个学员考科二，7个过了，1个挂了。就这一个，把我的通过率从87.5%拉到了80%以下，薪资砍了一小半。”老教练苦笑着说，“我不是跟学员过不去，我是跟KPI过不去。”

真相三：学员不毕业，新学员进不来，油钱还白烧

一个教练手头的学员名额是有限的。老学员占着名额不考试，新学员招来了也没车练。而且每多练一天，就是一天的油费、车辆损耗、场地租金。学员拖得越久，教练的成本就越高。所以教练比谁都清楚：越快让学员拿证，对他自己越划算。

直营驾校的教练，跟你是一条船上的

老教练特别强调，直营驾校的教练和挂靠教练完全是两码事。挂靠教练自己招生自己培训，收入全靠学费和各种额外费用；而郑道驾培这样的直营驾校，教练是驾校正式员工，工资、奖金全看学员通过率。教练和学员的目标完全一致——一次过、快拿证。

“学员考过了，驾校口碑好了，我的奖金多了，学员也高兴了——三赢。”老教练说，“所以别再问我为什么催你考试了。我是真心想让你一把过，因为你的驾照，就是我的饭碗。 ”

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